Прошивка 10SW026009 6519037152 CR43-651-HFY0-X253WAX_AJ17_NAG3-125kW-Ch3oEvo-EU6OPS-LL-EF-020_ME172600_HPT

чип-тюнинга для Mercedes-Benz Bosch EDC17CP57 GLC 250CDI (X253)

Справка

Серийная версия ПО.

Серийная версия ПО, с отключенным контролем клапана EGR. Клапан EGR закрыт программно.

Серийная версия ПО, с отключенной системой очистки выхлопных газов SCR. Необходимо снять разъем с блока SCR и закодировать головное устройство (по желанию).

Серийная версия ПО, с отключенным контролем клапана EGR и системой очистки выхлопных газов SCR. Клапан EGR закрыт программно. Необходимо снять разъем с блока SCR и закодировать головное устройство (по желанию).

Серийная версия ПО, с отключенным контролем клапана EGR, контролем сажевого фильтра (DPF) и системой очистки выхлопных газов SCR. Клапан EGR закрыт программно. Необходимо снять разъем с блока SCR и закодировать головное устройство (по желанию).

Модифицированная версия ПО, уровня Stage1. В прошивке сильно переработана моментная модель, включая все основные карты: запрос момента, угол впрыска, топливоподача, давление топлива, давление наддува и т.д. Что отражается в более ярком подхвате и увеличении ездовых характеристик авто, особенно в зоне малых и средних оборотов. Сокращено время реакции на нажатие педали газа. Что влечет за собой увеличение мощности и во всем диапазоне оборотов, без увеличения расхода топлива.

ORI заявлено 204Hp 500Nm
ORI измерено 204Hp 458Nm

St1 расчетно 240Hp 550Nm (+40Hp +50Nm)
St1 измерено 232Hp 502Nm (+28Hp +42Nm)

График замера можно посмотреть во вкладке Доп.инфа

Модифицированная версия ПО, уровня Stage1. В прошивке сильно переработана моментная модель, включая все основные карты: запрос момента, угол впрыска, топливоподача, давление топлива, давление наддува и т.д. Что отражается в более ярком подхвате и увеличении ездовых характеристик авто, особенно в зоне малых и средних оборотов. Сокращено время реакции на нажатие педали газа. Что влечет за собой увеличение мощности и во всем диапазоне оборотов, без увеличения расхода топлива. Дополнительно в прошивке отключен контроль клапана EGR. Клапан EGR закрыт программно.

ORI заявлено 204Hp 500Nm
ORI измерено 204Hp 458Nm

St1 расчетно 240Hp 550Nm (+40Hp +50Nm)
St1 измерено 232Hp 502Nm (+28Hp +42Nm)

Графики замеров можно посмотреть во вкладке Доп.инфа

Модифицированная версия ПО, уровня Stage1. В прошивке сильно переработана моментная модель, включая все основные карты: запрос момента, угол впрыска, топливоподача, давление топлива, давление наддува и т.д. Что отражается в более ярком подхвате и увеличении ездовых характеристик авто, особенно в зоне малых и средних оборотов. Сокращено время реакции на нажатие педали газа. Что влечет за собой увеличение мощности и во всем диапазоне оборотов, без увеличения расхода топлива. Дополнительно в прошивке отключен контроль системы очистки выхлопных газов SCR. Необходимо снять разъем с блока SCR и закодировать головное устройство (по желанию).

ORI заявлено 204Hp 500Nm
ORI измерено 204Hp 458Nm

St1 расчетно 240Hp 550Nm (+40Hp +50Nm)
St1 измерено 232Hp 502Nm (+28Hp +42Nm)

Графики замеров можно посмотреть во вкладке Доп.инфа

Модифицированная версия ПО, уровня Stage1. В прошивке сильно переработана моментная модель, включая все основные карты: запрос момента, угол впрыска, топливоподача, давление топлива, давление наддува и т.д. Что отражается в более ярком подхвате и увеличении ездовых характеристик авто, особенно в зоне малых и средних оборотов. Сокращено время реакции на нажатие педали газа. Что влечет за собой увеличение мощности и во всем диапазоне оборотов, без увеличения расхода топлива. Дополнительно в прошивке отключен контроль клапана EGR и системой очистки выхлопных газов SCR. Клапан EGR закрыт программно. Необходимо снять разъем с блока SCR и закодировать головное устройство (по желанию).

ORI заявлено 204Hp 500Nm
ORI измерено 204Hp 458Nm

St1 расчетно 240Hp 550Nm (+40Hp +50Nm)
St1 измерено 232Hp 502Nm (+28Hp +42Nm)

Графики замеров можно посмотреть во вкладке Доп.инфа

Модифицированная версия ПО, уровня Stage1. В прошивке сильно переработана моментная модель, включая все основные карты: запрос момента, угол впрыска, топливоподача, давление топлива, давление наддува и т.д. Что отражается в более ярком подхвате и увеличении ездовых характеристик авто, особенно в зоне малых и средних оборотов. Сокращено время реакции на нажатие педали газа. Что влечет за собой увеличение мощности и во всем диапазоне оборотов, без увеличения расхода топлива. Дополнительно в прошивке отключен контроль клапана EGR, контролем сажевого фильтра (DPF) и системой очистки выхлопных газов SCR. Клапан EGR закрыт программно. Необходимо снять разъем с блока SCR и закодировать головное устройство (по желанию).

ORI заявлено 204Hp 500Nm
ORI измерено 204Hp 458Nm

St1 расчетно 240Hp 550Nm (+40Hp +50Nm)
St1 измерено 232Hp 502Nm (+28Hp +42Nm)

Графики замеров можно посмотреть во вкладке Доп.инфа

Для данной версии дополнительная информация не требуется.

График замера

Замер решения ModRT47(Stage1)

График замера

Замер решения ModRT47(Stage1)

10SW026009 6519037152 ModRT47(Stage1) EGR OFF

График замера

Замер решения ModRT47(Stage1)

10SW026009 6519037152 ModRT47(Stage1) SCR OFF

График замера

Замер решения ModRT47(Stage1)

10SW026009 6519037152 ModRT47(Stage1) EGR SCR OFF

График замера

Замер решения ModRT47(Stage1)